C-ATS 使用開始から1週間

C-ATS導入から1週間が過ぎました。混乱がなければと思っていましたが、やはり避けられなかった模様。

導入1日目は5分程度の遅れ。しかし火曜日の生麦での信号故障の際には1時間以上の遅れが発生。因みに故障の直接の原因は飛来物だったそう。

つまり、C-ATSはダイヤ乱れの回復がかなり難しいようなんですよね。これに関しては特に急曲線でのパターン照査と、構内入換時の制限が大きいかと。

パターン照査のある急曲線では、運転士は相当前からブレーキを入れ始めることが多いようです。引っ掛かると即座に非常制動というのは如何なものか…
京成では常用最大で制限まで減速させられるようです。明らかにその方が良い気がします。

逸見手前の直線区間は導入前、100km程度に加速していましたが、パターン照査がかなり手前から行われるようになり20秒ほどのロスが発生しているように思えます。

取り敢えずC-ATSの動作をまとめてみます。

■制限なし区間走行時
照査:120km/h
120km/hで頭打ち、達すると「NC」(ノッチカット)点滅、ベル鳴動

■急曲線走行時
照査:手前からのパターン照査、急曲線内の速照
パターンに引っかかる、もしくは制限を越えると非常制動。パターン間は「L」点灯。

惜別 相鉄5000系

■09/2/11　相鉄本線　大和－相模大塚間

本日は相鉄5000系の最終運転日。営業運転は昨日で終え、今日はさよなら運転が実施されました。天気がいまいちなのが気になるも、撮影に出向きました。所謂「葬式厨」ですねorz

諸事情あって、通過15分ほど前に撮影地に到着。人数はざっと5～60人。天候もそこそこ良く、満足できる結果に。

その後、5000系のいるかしわ台へ。

当然ながらファンが集っており、駅員が声を枯らしながら注意を呼びかけていました。まあ人数の割りにはゆったりとした雰囲気で、マナーも良かった気はします。

決して落書きではありません（笑）。さよなら運転の乗客がペンを渡され、自由に書き込めたそうで。

そして発車。周囲からは拍手が沸き起こり、いい雰囲気の中で5000系はかしわ台車両センターへ。

折角なのでかしわ台車両センターに向かうことに。

…なんと11000との並びが。さすが空気の読める相鉄（^ ^）
空に良い感じの表情が出てたので、露出をアンダー気味にして屋根の輝きを強調。

移動して反対側から。少し無理がw

これを撮って帰宅。全体的にマナーも良く、ゆったりとした雰囲気で5000系の最後を迎えられたかと思います。

■おまけ

かしわ台車両センターにて。

そういえばいつの間にか「かしわ台工機所」から改称されていたのか…

時刻表分析

本日発売、京急電車時刻表を買ってみました。

とりあえず時刻表自体の変化はこんな具合。
・神奈川新町、平和島の着発時間を追加。
・接続時刻表のJRを削除。
・表紙がかっこいいw

では本文内の、公式プレスに載ってないものを幾つか挙げてみます。

■平日
・最終の特急京急久里浜行き、金沢文庫行きの所要1分増。
→京急で始めての1時台突入。それだけの話ですw

・525H平和島での待避取り止め
→代わりに京急蒲田で605-609の4分停車。

・最混雑時間帯中心に一部京浜間の所要1分増

・平日の15〜16時台に久里浜線で最大所要4分増

・平日京急久里浜1750発印旛日本医大行きを泉岳寺行きに短縮
→泉岳寺で成田行きに接続。

・三崎口1855、1956発青砥行きを高砂まで延長

■土休日
特に大きな変更点は認められず。

全体的に所要時間増が多いネガティブな内容。但し列車によっては時間短縮も。
例えば青砥2041発の電車は京浜間16分を維持。

C-ATS導入でどの程度ダイヤがねるか気になってたのですが、今の所然程酷くない様子。あとは運用初日のトラブルが無いと良いのですが。

平和島近況

駅メロ導入予定の平和島。新たに発車標が設置されました。こちらは方面案内とLED部分が一体となった形。今のところまだ工事中で、試運転も始まっておらず。

最寄り駅にも新時刻表の掲示が始まりました。わざわざ回送列車まで書いてある辺り京急クオリティw

浦賀付近ではC-ATSの運用も始まっているようですね。ま見てはいませんが…

とうとう導入―C-ATS

色々ありまして更新間隔が開いてしまいました。この先1ヶ月程同じような状態か続きそうです。

さて、前々から噂されていたC-ATSについて公式に発表されました。
とりあえず運用初日はダイヤ改正日・2月14日。全線での運用開始だそう。

安全運転は鉄道会社のあるべき姿な訳で、C-ATSの導入は歓迎すべきでしょう。しかし気になるのはダイヤ面。導入によるマイナス面が無いと良いのですが…
2/10発売予定の時刻表で確認してみようと思います。
最近は既存の制限標識の他に赤い文字の標識が見られるようになりましたが、恐らくこれもC-ATS関連。因みに照査速度には4km/h程度の余裕がつけられるそう。

これまでの「京急らしい」運転はなくなるのか…
暫くは様子見といった所ですかね。